Tak sú, či nie sú autosedačky povinné?

Začiatkom mája sme uverejnili sériu článkov na tému povinných autosedačiek. Nie len u nás, ale aj v iných médiách stále prebiehajú búrlivé debaty o tom, či vlastne sedačky naozaj povinné sú, a ako máme túto novú právnu úpravu chápať. Dnes Vám ponúkame aktuálny rozhovor s

p. Ing. Štefanovi Pristašovi, vedúcim oddelenia Bezpečnosti cestnej premávky, MDPT SR.

1. Sú alebo nie sú na Slovensku autosedačky zákonne povinné?

Nariadenie vlády SR č. 201/2006 Z. z. hovorí o technických požiadavkách na bezpečnostné pásy a zadržiavacie systémy motorových vozidiel. Používanie detských zadržiavacích zariadení nariadenie vlády SR o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách určitých kategórii, stav v tejto veci je nasledujúci:

MDPT SR ako gestor sa po zvážení a vyjadrení Sekcie – Inštitút aproximácie práva Úradu vlády SR a Legislatívnej rady vlády SR rozhodol pre implementáciu smernice Rady 91/671/EHS v znení neskorších úprav do národného práva formou nariadenia vlády SR. Nakoľko nedošlo k novelizácii zákona NR SR č. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov, predmetný návrh nariadenia vlády SR je

prispôsobený tak, aby nebol v rozpore s citovaným zákonom.

2. Čo ak má rodina tri a viac detí, ako sa vysporiada s povinnosťou používania detských zadržiavacích zariadení?

Smernica Rady 91/671/EHS v znení neskorších úprav, ako aj pripravený návrh nariadenia vlády SR, umožňuje v prípade, ak sú vo vozidle umiestnené dve detské zardržiavacie zariadenia na zadných sedadlách a nedostatok priestoru bráni umiestneniu tretieho detského zadržiavacieho zariadenia, že dieťa vo veku tri a viac rokov a s telesnou výškou menšou ako 150 cm bude pripútané bezpečnostným pásom.

Zároveň smernica Rady 91/671/EHS v znení neskorších úprav a v pripravenom návrhu nariadenia vlády SR počíta aj s tým, že ak vozidlo nie je vybavené detským zadržiavacím zariadením, alebo je týchto zariadení vo vozidle nedostatočný počet, môže byť dieťa vo veku tri a viac rokov pri preprave v obci pripútané na zadných sedadlách vozidla bezpečnostným pásom, ktorým je vozidlo vybavené.

Toto vysvetlenie (z praktického hľadiska najmä jeho druhá časť) je aplikovateľné aj pre prepravu detí v taxíku.

Návrh nariadenia vlády SR o povinnom používaní bezpečnostných pásov a detských zadržiavacích zariadení vo vozidlách určitých kategórií s ohľadom na bezpečnosť cestnej premávky spĺňa podmienky ustanovené v smernici Rady 91/671/EHS v znení neskorších úprav, čo konštatovala aj Európska komisia oslovená Stálou misiou SR v Bruseli. Slovenská republika zároveň v rámci svojho návrhu uplatnila možné výnimky, ktoré smernica Rady 91/671/EHS v znení neskorších úprav ponúkala. Predmetný návrh prerokuje Legislatívna rada vlády SR .

3. Ako to bude riešené pri cestovaní v MHD?

V MHD autosedačky nebudú povinné.

4. Aká bude výška pokút v prípade nedodržania tohoto nariadenia?

Odpoveď na túto otázku nespadá do kompetencie MDPT SR.

5. Prečo sa uprednostňuje pripútanie detí v autosedačkách v protismere jazdy?

Ide predovšetkým o hľadisko bezpečnosti dieťaťa (najmä umiestneného v tzv. vajíčku). Dôležité je podotknúť, že v tomto prípade musí byť vyradený z činnosti airbag.

6. Do akých skupiny môžeme autosedačky zadeliť a čím sa jednotlivé skupiny navzájom odlišujú? Rozhoduje o použití autosedačky aj vek alebo len výška a váha dieťaťa?

Detské zadržiavacie zariadenia z hľadiska hmotnosti dieťaťa sa členia do týchto skupín:

1. skupina 0 pre deti s hmotnosťou do 10 kg,
2. skupina 0+ pre deti s hmotnosťou do 13 kg,
3. skupina I pre deti s hmotnosťou od 9 do 18 kg,
4. skupina II pre deti s hmotnosťou od 15 do 25 kg,
5. skupina III pre deti s hmotnosťou od 22 do 36 kg.

Detské zadržiavacie zariadenia uvedené v odseku 1 sa rozdeľujú do nasledovných tried:

a) zabudované zariadenia pozostávajúce z kombinácie popruhov alebo ohybných častí s poistnou prackou, nastavovacím zariadením, upevňovacím kovaním a v niektorých prípadoch s prídavnou sedačkou alebo ochranným nárazovým štítom, prispôsobenými k upevneniu vlastným integrálnym popruhom alebo popruhmi,

b) nezabudované zariadenia pozostávajúce z čiastočného zadržiavacieho

zariadenia, ktoré keď je používané spoločne s pásom pre dospelých, ktorý obopína telo prepravovaného dieťaťa alebo zadržiava zariadenie, v ktorom je prepravované dieťa umiestnené, vytvára kompletné zadržiavacie zariadenie.

7. Ktoré typy autosedačiek sú u nás schválené? Treba si kupovať „značkové“ autosedačky alebo stačia aj tie zo supermarketov, resp. z druhej ruky?

Detské zadržiavacie zariadenie musí byť schválené podľa osobitných predpisov:
Nariadenie vlády Slovenskej republiky č. 201/2006 Z. z. o technických požiadavkách na bezpečnostné pásy a zadržiavacie systémy motorových vozidiel. Vyhláška Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky č. 176/1960 Zb. o Dohode o prijatí jednotných podmienok pre homologizáciu (overovanie zhodnosti) a o vzájomnom uznávaní homologizácie výstroja a súčastí motorových vozidiel.Oznámenie Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky č. 245/1996 Z. z. ( EHK č. 44, pozn.autorky, t.j. norma ECE R 44) o uskutočnení notifikácie sukcesie Slovenskej republiky do Dohody o prijatí jednotných podmienok pre homologizáciu (overovanie zhodnosti) a vzájomnom uznávaní homologizácie výstroja a súčastí motorových vozidiel.)

Závisí na spotrebiteľovi, akú a kde si autosedačku kúpi, dôležití je, aby bola schválená

8. Koľko detí sa teda môže bezpečne prevážať v jednom aute?

Sociálne hľadisko je tiež dôležité… Jednou jeho stránkou je finančné krytie rodinných výdavkov a v tejto súvislosti Vám odporúčame obrátiť sa na Ministerstvo práce, sociálnych vecí a rodiny SR, ktoré má v pôsobnosti sociálnu pomoc. Druhou jeho stránkou je eventuálna liečba následkov zranení pri dopravných nehodách často končiace trvalou invaliditou. Do pozornosti dávame tú skutočnosť, že zavedením používania bezpečnostných systémov vozidla sa sleduje zníženie počtu zranení a úmrtí pri dopravných nehodách. Nepripútaní účastníci dopravnej nehody sú vystavení veľkému riziku úmrtí ale aj trvalému poškodeniu zdravia, dlhodobej liečbe a pod. Aj z tejto strany je potrebné vnímať spoločenské opodstatnenie zavedenia predmetnej povinnosti.

Napr. v roku 2004 zo 69075 vodičov v osobnom automobile pripútaných bezpečnostným pásom usmrtených len 100 a zo 7890 vodičov v osobnom vozidle nepripútaných bezpečnostným pásom bolo usmrtených až 56 osôb.

Na používanie bezpečnostných pásov bola osobitne zameraná celoslovenská dopravno-bezpečnostná akcia Policajného zboru v období od 23. januára 2006 do 28. februára 2006. Počas týchto dní bolo zistených spolu 29 483 dopravných priestupkov za nepoužitie bezpečnostných pásov.

Zároveň dávame do pozornosti, že z hľadiska obsaditeľnosti vozidiel je každé vozidlo typovo schválené pre určitý počet osôb a tento údaj je uvedený aj v Osvedčení o evidencii vozidla. Počet bezpečnostných pásov umiestnených vo vozidle zodpovedá tomuto údaju a s prihliadnutím na bezpečnosť cestnej premávky je nežiaduce, aby bola obsaditeľnosť vozidla prekročená.

9. Je povolené používať autosedačky so staršou normou (staršou homogizáciou) ECE R 44/02 resp. 03, ak najnovšia norma je 04? Môžu sa používať autosedačky aj bez tejto normy?

Autosedačka musí byť schválená (pozri odpoveď vyššie).

Pozn. autorky: V členských štátoch EU sa norma ECE R 44/02 už neodporúča, norma ECE R 44/03 sa akceptuje, ale pritom sa zdôrazňuje, že norma 04 spĺňa vyššie bezpečnostné kritériá ako predchádzajúce.

10. Existuje momentálne na Slovensku nejaká osveta, brožúrka alebo webstránka o používaní autosedačiek vydaná MDPT SR?

Zatiaľ bohužiaľ nie. O niečom uvažujeme, uvidíme ako sa nám to podarí.

Za (virtuálny)rozhovor a poskytnutie aktuálnych informácií ďakujem p. Ing. Štefanovi Pristašovi, vedúcemu oddelenia Bezpečnosti cestnej premávky, MDPT SR.

MikSa

Považujete tieto a podobné otázky za dôležité, a chcete sa v oblasti „rodičovstva“ lepšie orientovať? Objednajte si našu knižku PRÍRUČKA PRE RODIČA ZAČIATOČNÍKA, ktorej spolutvorcom je aj autorka tohto článku. Prichádza na trh vo svojom aktualizovanom vydaní a aktuálnou legislatívou k 1.1.2007.